在古代，當需要超出少數(shù)人能力的艱苦工作時，一匹馬或一群牛就是解決辦法。甚至更大的功率需求都是由風力或水力發(fā)電廠來滿足的。這種形式的驅動機械持續(xù)了幾個世紀，所涉及的機械部件除了基本的良好配合外，幾乎不需要校準。19世紀初，詹姆斯·瓦特的蒸汽機發(fā)明了自驅動機械，工業(yè)化的步伐開始加快。有了這種革命性的動力源，制造量迅速增加，工業(yè)過程中對水和其他流體的需求也隨之增加。

雖然早期的機械通常通過齒輪傳動和扁平皮帶傳動來傳輸動力，但工程師們很快就意識到，將驅動器直接連接到從動機器將提高動力傳輸效率，并節(jié)省所有成本。只有隨著具有可忽略的拉伸和滑動的現(xiàn)代多V形帶驅動器的發(fā)明，帶驅動系統(tǒng)的效率才再次提高，以與直接驅動系統(tǒng)競爭。

上圖：一個徑向安裝的指示器和一個軸向指示器，牢固地固定在一根軸或實心聯(lián)軸器輪轂上。

早期，旋轉速度很慢，傳統(tǒng)上，皮帶驅動和直接耦合機器的對齊都是通過使用直尺和塞尺進行觀察來完成的。為了獲得滿意的結果，通常只需要對表面進行良好的機械加工并多加小心。這種做法一直持續(xù)到20世紀40年代。到第二次世界大戰(zhàn)結束時，美國處于有利于工業(yè)生產的商業(yè)地位：幾乎世界都想要制成品，而美國是他們的主要來源。全球競爭并沒有像今天這樣存在，所以成本意識已經(jīng)不是今天的樣子了。資源豐富，環(huán)境監(jiān)管最少，工藝精zhan。工廠可以為所有關鍵工序安裝備用機器，混凝土基礎澆筑得更深一點。人們用滑尺設計機器。如今，經(jīng)過訓練可以去除每一盎司不必要的金屬進行設計。

圖2：反向指示法，其中wan全取消正面指示器，只使用兩個徑向安裝的指示器。

在20世紀30年代，電動機的平均轉速為每分鐘900或1200轉。當時，直道是wang者。泵有填料函，當它們出現(xiàn)泄漏時，機械師只需擰緊填料蓋，壓縮編織棉和石棉填料繩，直到泄漏消失。通常，軸后來被發(fā)現(xiàn)是由于過度擰緊的壓力造成的。隨著工業(yè)生產的蓬勃發(fā)展和各種新產品的推出，苛刻的化學品需要不同的遏制方法，機械密封變得更加普遍。這需要精確對準。隨著技術的進步，歐洲再次實現(xiàn)工業(yè)化生產，20世紀50年代的轉速平均提高到1800轉/分。人們很快發(fā)現(xiàn)，隨著旋轉速度的增加，對良好對準的需求也增加了——不僅是線性比例，而且是指數(shù)比例。

如果在鉆孔良好的聯(lián)軸器的聯(lián)軸器表面上小心使用，直尺可以在偏移未對準的情況下做得很好；但誰能始終如一地保證這樣的條件呢？然而，就軸之間的角度而言，這還不夠好。這是由于通過聯(lián)軸器輪轂的直尺的短跨度上的視力提供的測量分辨率有限。隨著學徒制和一般工藝的衰落，聯(lián)軸器與機械旋轉中心線同心加工，其表面與所述中心線垂直，甚至wan全是圓形的保證也隨之減弱。此外，基礎也變得越來越薄弱，沒有達到應有的水平。簡單地說，通過直尺或圍繞軸（而不是與軸一起）旋轉的千分表對表面進行對齊已經(jīng)不夠好了。需要設計新的方法來對齊機器的實際旋轉中心線，現(xiàn)在千分表（以前嚴格意義上是機械師的工具）有了自己的用途。直到第二次世界大戰(zhàn)后，它才真正被磨坊工人用于機械軸校準。現(xiàn)在，所謂的“邊和面”方法成為了國王。